宝马宣布裁减8000名员工，但首日的“事故”并非裁员本身，而是其人力资源系统被挤爆。10月9日，宝马开始接受德国非生产部门员工的自愿离职补偿查询，约4万名符合条件的员工纷纷涌入HR4Me门户查看补偿金额，导致系统瘫痪。宝马发言人表示，这种强烈的查询需求并不意外，但没想到如此多员工第一时间涌入查询。

几天后，宝马决定暂停补偿申请程序，原因是咨询量远超HR部门的处理能力，甚至一对一离职面谈的安排都显得不堪重负。这一原本旨在“温和瘦身”的自愿离职计划，却因IT系统和人力资源流程的双重 overload 变成了一个公众话题。

德国媒体透露，补偿金额与员工的工资、年龄和工龄挂钩。一名高薪资深员工每工作一年可获约5万欧元；工作12年的员工理论上可拿到60万欧元，个别案例甚至超过65万欧元。宝马未对具体金额发表意见，仅表示该方案基于统一原则结合个人情况计算。 球友会官网

对于在宝马工作了二三十年的老员工而言，这笔补偿金额使得“主动离职”成为值得深思的选择。德国媒体提到，这一条件对“年纪较大、工龄较长、薪水较高”的群体尤其具有吸引力，因此出现了意外的幽默情景：管理层原本意在用金钱换取自愿离职，结果主动“去”的人多到系统不能承载。

这一决策的背景并不简单。2026年上半年，宝马集团营收降至622.66亿欧元，同比下降8%；净利润大幅下滑超四分之一，汽车业务的利润率也降至2.3%。在中国市场，销量同比下滑20.4%。与此同时，宝马在新一代电动车平台的研发投入也进入回收阶段，公司表示人力成本等研发开支将相应减少。与工会达成的重组协议，计划到2027年底全球裁减约8000个非生产岗位，且实现自愿离职、自然减员和提前退休，避免强制裁员。接受补偿方案的约4万名员工几乎占到德国员工总数的一半。这一过程并非突如其来的裁员，而是通过工会协商实现的“渐进式”调整。然而，系统崩溃和程序暂停显示，即使是逐步缩减，一旦开启，反应强度远超预期。